美系车非常热衷于三缸发动机，如福特，别克，雪佛兰等。在美系三缸中，通用的1.3T三缸发动机其实很出名的，别克及雪佛兰就将1.3T三缸作为是紧凑型轿车的中高端动力组合。那么备受推崇的通用1.3T三缸发动机整体表现怎么样呢？
通用最新的1.3T三缸发动机是第八代Ecotec 1.3T。按照通用的意思就是，其是基于：单缸最优理念设计而来的。在一些黑科技上，通用的1.3T三缸却确实是多，如35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理、智能主动电控碳罐泵，并且为了抑制抖动还会加入平衡轴，乍一看上去确实是不错。从实际的功率来说，通用这款1.3T发动机表现也不错，按照通用的意思，其动力是完全可媲美1.5T四缸的，可使燃油燃烧得更为的彻底，经济性会更高。
通用的1.3T涡轮增压发动机按照官方标准就是：在研发出来之后，还需要经过一系列的严苛测试：如模拟整车24万公里全油门工况的GED发动机耐久试验、模拟整车在常温下使用的冷热冲击的8600次循环GTC发动机热冲击试验、GDTS发动机深度热冲击试验、GHS发动机热拉伤试验、GCSD发动机冷拉伤试验、GRSD发动机低速部分负荷耐久试验、LSGD发动机低速全负荷耐久试验以及35万次的start/stop发动机启停试验等，当然了，这对于消费者来说，只是测试而已，普通消费者也看不懂，实际的表现还是要看实际搭配1.3T发动机的车型。
与通用这款1.3T匹配的变速箱一般是6AT或者是CVT变速箱，像雪佛兰科鲁泽和别克英朗就是1.3T+6AT，而威朗则是1.3T+CVT。在实际的驾驶中，科鲁泽和英朗低配因采用的是1.0T发动机+DCT变速箱，确实有很大的不同。1.0T只能说是够用，并且DCT变速箱懂车的朋友都知道，比较的廉价，驾驶感不怎么样。而1.3+6AT，实际的驾驶完全不弱于思域1.5T。
当然了我们也不能否认的是，即便1.3T+6AT或1.3T+CVT整体的驾驶感受，推背感不错，并且1.3T发动机还黑科技满满，但抖动还是可以体验出来的，打开发动机舱抖动更为的明显，即便经过了重重的隔音，防抖动等之后，在低转速时，启动之时还是可以体验出来的。目前的技术这确实是无解。
在轿车销量前十中，英朗和科鲁泽就较常的上榜，这也主要是大优惠之后的，而威朗才上市1个月多，就有3万多的优惠，这就是通用三缸发动机的现状了。或许2020年开始又会有更多的车型搭配三缸，如本田飞度，大众高尔夫等，对三缸有意见的，也不得不接受三缸普及的事实了。